TeamYokomo
DX1R (RPM) 10.5T Rotor titanium - YOKOMO
Quantité:
Récupération disponible à Entrepot DPZ
Habituellement prête en 4 heures
DX1R (RPM) 10.5T Rotor titanium - YOKOMO
Entrepot DPZ
Récupération disponible, habituellement prête en 4 heures
200 route du rotey, ZAC de rotey
73460 Notre dame des millieres
France
Yokomo - RPM-DX105RT - DX1R (RPM) 10.5T Rotor titanium - YOKOMO
Version ine tune de l'exécutant de course DX-1 Type-R, qui est le moteur le plus vendu pour les utilisateurs de drift. Un rotor d'arbre en titane léger et très précis est utilisé pour améliorer encore les caractéristiques de sortie du Type-R. Un rotor plus léger fait exploser l'accélérateur en douceur, et l'optimisation de la force magnétique permet une extension à grande vitesse et correspond bien aux fonctions de suralimentation et de turbo du contrôleur de vitesse. Comparé aux arbres en acier, il est plus résistant à l'égouttement de chaleur et peut maximiser l'efficacité même lorsqu'il fonctionne pendant de longues périodes.
De plus, en adoucissant la descente de rotation lorsque l'accélérateur est éteint, vous pouvez avoir une sensation de roulement dans les virages et les performances de contrôle en virage sont améliorées en combinaison avec la sensation de douceur. Il est possible de rouler avec à la fois puissance et stabilité, même sur des surfaces de route à faible mu telles que les carreaux P et l'asphalte.
Version ine tune de l'exécutant de course DX-1 Type-R, qui est le moteur le plus vendu pour les utilisateurs de drift. Un rotor d'arbre en titane léger et très précis est utilisé pour améliorer encore les caractéristiques de sortie du Type-R. Un rotor plus léger fait exploser l'accélérateur en douceur, et l'optimisation de la force magnétique permet une extension à grande vitesse et correspond bien aux fonctions de suralimentation et de turbo du contrôleur de vitesse. Comparé aux arbres en acier, il est plus résistant à l'égouttement de chaleur et peut maximiser l'efficacité même lorsqu'il fonctionne pendant de longues périodes.
De plus, en adoucissant la descente de rotation lorsque l'accélérateur est éteint, vous pouvez avoir une sensation de roulement dans les virages et les performances de contrôle en virage sont améliorées en combinaison avec la sensation de douceur. Il est possible de rouler avec à la fois puissance et stabilité, même sur des surfaces de route à faible mu telles que les carreaux P et l'asphalte.
