Einstellanleitung RS-ST servo Rêve D
Das Torque (Drehmoment) : Ein entscheidendes Element für die Abstimmung der Vorderachs-Haftung
Die Bedeutung des Drehmoments im RC Drift
Das Drehmoment ist ein wesentliches Element, um die Haftung an der Vorderachse Ihres ferngesteuerten Autos abzustimmen. Ein gutes Management des Drehmoments kann den Unterschied zwischen Untersteuern und Übersteuern ausmachen und so Ihre Performance auf der Strecke optimieren.
• Untersteuern : Tritt auf, wenn die Haftung an der Vorderachse gering ist.
• Übersteuern : Tritt auf, wenn die Haftung an der Vorderachse hoch ist.
Kompatibilität mit der Streckenoberfläche
Die Anpassung des Drehmoments muss die Art der Oberfläche berücksichtigen, auf der Sie fahren :
Oberflächen mit hoher Haftung
• Schwarze Fliesen
• Asphalt
Diese Oberflächen bieten in der Regel mehr Haftung an der Vorderachse und erfordern daher ein niedrigeres Drehmoment, um Übersteuern zu vermeiden.
Oberflächen mit geringer Haftung
• Beton
• Weiße Fliesen
Diese Oberflächen bieten weniger Haftung an der Vorderachse und erfordern daher ein höheres Drehmoment, um Untersteuern zu reduzieren.
Anpassung je nach Streckenlayout
Die Anpassung des Drehmoments muss auch die Streckenführung berücksichtigen :
• Geradliniges Streckenlayout : Ein niedrigeres Drehmoment erleichtert die Gewichtsverlagerung nach hinten.
• Streckenlayout mit vielen Kurven : Ein höheres Drehmoment erleichtert die Gewichtsverlagerung nach vorn und verbessert so das Handling in Kurven.
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Drehmomentkurve :
Analyse der Unterschiede zwischen „Drehmoment“ und „Drehmomentkurve“
Das Drehmoment passt die Haftung an der Vorderachse über den gesamten Lenkbereich an, vom Beginn des Einlenkens bis zum maximalen Lenkwinkel.
Mit der Drehmomentkurve lässt sich die Haftung an der Vorderachse vom mittleren Lenkwinkel bis zum vollen Lenkwinkel einstellen.
Funktion „Drehmoment“
• Haftungsbereich der Vorderachse für den Lenkbereich 100/100.
Funktion „Drehmomentkurve“
• Gripniveau vom mittleren EPA bis zum vollen EPA des Gegenlenkens.
Wenn der Kurvenwert hoch ist, baut die Vorderachse in der zweiten Hälfte des Lenkeinschlags leichter Grip auf, was besonders auf rutschigen Oberflächen nützlich ist.
Layout-Beispiel
Wenn man dieses Streckenlayout durchfährt und den Scheitelpunkt der Kurve erreicht :
Wichtige Punkte
• Der Bereich beim Kurveneingang ist entscheidend, und das Gegenlenken nimmt zu. Hier kommt die Funktion Drehmomentkurve ins Spiel, um in aggressiven Kurven ein starkes Gegenlenken beizubehalten.
• Eine hohe Drehmomentkurve erleichtert die Anpassung der Innenlinie.
• Umgekehrt lässt sich mit einer niedrigen Drehmomentkurve die Außenlinie leichter halten.
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Speed Curve :
Wenn die Geschwindigkeitskurve auf einen niedrigen Wert eingestellt ist, folgt die Lenkung dem Signal des Senders sehr genau. Eine hohe Geschwindigkeitskurve erhöht dagegen den Lenkwinkel über das ursprüngliche Signal hinaus.
Beispiel :
• Lenkrad des Senders auf 40° gedreht.
• Niedrige Geschwindigkeitskurve : Der Lenkeinschlag beträgt 42°.
• Hohe Geschwindigkeitskurve : Der Lenkeinschlag beträgt 55°.
Erklärung der Auswirkung der Geschwindigkeitskurve auf das Fahrverhalten :
Wenn die Geschwindigkeitskurve auf einen niedrigen Wert eingestellt ist :
• Die Vorderachse zieht das Fahrzeug nicht mit, wodurch es eher zum Ausbrechen neigt.
• Das vermittelt ein übersteuerndes Fahrgefühl und erleichtert Übersteuern.
Wenn die Geschwindigkeitskurve auf einen hohen Wert eingestellt ist :
• Die Vorderachse zieht das Fahrzeug stärker mit, was es in Richtung Untersteuern bringt.
• Das vermittelt ein untersteuerndes Fahrgefühl und erleichtert Untersteuern.
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Damper :
Anpassung des Dämpfers zur Kontrolle von Hunting (Servozittern)
Durch die Anpassung des Dämpfers lässt sich das Hunting der Lenkung beseitigen. Beachten Sie jedoch, dass der Dämpfer wie eine Bremse auf das servo wirkt. Ist der Wert also zu hoch, kann dies zu einer Überhitzung des servo führen und seine Leistung möglicherweise beeinträchtigen.
Vorsichtsmaßnahmen :
• Wenn Sie einen zu hohen Wert einstellen, wird der motor des servo heiß und es besteht ein hohes Risiko von Schäden, was zu einem Leistungsverlust des servo führt.
Empfehlungen :
• Grundsätzlich ist es nicht notwendig, den Dämpferwert zu erhöhen, wenn kein Hunting auftritt.
• Hunting tritt eher auf, wenn der Gain hoch ist. Halten Sie sich daher an die empfohlenen Dämpferwerte in Relation zum Gain.
Setup-Empfehlung :
• Wenn Sie kein Zittern in der Lenkung haben, ist es besser, keinen hohen Dämpferwert zu verwenden.
• Wenn der Gain des gyro hoch ist, ist Zittern wahrscheinlicher.
Humorvolle Anmerkung :
Wenn Sie diese Tipps befolgen, können Sie Probleme mit Zittern vergessen und Ihr Setup ohne Sorgen vor Heimsuchung erfolgreich abstimmen !
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Damper point :
Einstellung des Damper-Timings
Durch die Anpassung des Damper-Timings können Sie das Fahrgefühl Ihres Fahrzeugs verändern.
Auswirkungen der Einstellungen :
• Erhöhung der Werte : Wenn Sie den Wert erhöhen, greift der damper früher ein, was zu einem schwereren und stabileren Fahrgefühl führt.
• Verringerung der Werte : Wenn Sie den Wert verringern, greift der damper später ein, wodurch das Fahrverhalten leichter und agiler wird.
Passen Sie die damper-Werte nach Ihren Vorlieben an, um das gewünschte Fahrgefühl zu erhalten, sei es für ein stabiles und ruhiges Fahrverhalten oder für ein leichtes und reaktionsschnelles Fahrverhalten.
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Max power :
Einstellung der Servo-Spannung
Durch die Anpassung der Servo-Spannung können Sie Drehmoment, Geschwindigkeit und Ansprechverhalten gleichmäßig verändern.
Auswirkungen der Einstellungen :
• Verringerung der Spannung : Wenn Sie weichere und weniger aggressive Bewegungen erzielen möchten, reduzieren Sie die Spannung.
• Erhöhung der Spannung : Eine höhere Spannung erhöht das Drehmoment, die Geschwindigkeit und die Reaktionsfreudigkeit des servo und sorgt für dynamischere Leistungen.
Für weichere Bewegungen und ein flüssigeres Fahrverhalten reduzieren Sie den Spannungswert. Passen Sie die Spannung nach Ihren Bedürfnissen an, um das gewünschte Verhalten Ihres servo zu erzielen.
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Frequenz :
Anpassung der servo-Frequenz
Sie können die servo-Frequenz anpassen, und durch Erhöhen des Werts wird die Bewegung des servo flüssiger.
Auswirkungen der Anpassungen :
• Erhöhung der Frequenz : Macht die Bewegungen des servo flüssiger.
Einstellung für REVOX :
• Der REVOX ist mit seinen sehr leistungsstarken Gyroskop-Eigenschaften auf einen hohen Wert eingestellt, um einen flüssigen Betrieb des servo zu gewährleisten.
Für optimale Leistung passen Sie die Frequenz nach Ihren Bedürfnissen an, insbesondere bei leistungsstarken Systemen wie dem REVOX, um eine flüssige und effiziente servo-Bewegung aufrechtzuerhalten.
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Dead band :
Anpassung der Servo-Reaktion über den Sender
Sie können die Reaktion des Servos über den Sender anpassen. Durch Verringern des Werts wird die Bewegung linearer.
Auswirkungen der Anpassungen :
• Verringerung des Werts : Macht die Servo-Bewegung linearer und bietet eine direktere und vorhersehbarere Reaktion auf die Steuerbefehle des Senders.
Passen Sie die Einstellungen an Ihre Bedürfnisse an, um die gewünschte Reaktionsfähigkeit Ihres Servos zu erreichen und eine präzisere und flüssigere Kontrolle Ihres Fahrzeugs zu ermöglichen.
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Richtung :
Änderung der Funktionsrichtung des Servos
Sie können die Funktionsrichtung des Servos ändern.
Auswirkungen der Änderung :
• Umkehr der Richtung : Ermöglicht es, die Drehrichtung des Servos zu ändern, um sie an Ihre Konfigurationsanforderungen anzupassen.
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SERVO TRIM :
Anpassung der Neutralstellung des Servos
Sie können die Neutralstellung des Servos für eine präzise Ausrichtung Ihrer Steuerung anpassen.
Auswirkungen der Anpassungen :
• Neutralposition : Ermöglicht die Einstellung des Neutralpunkts des servo und stellt sicher, dass der servo korrekt zentriert ist, wenn sich die Steuerbefehle in Neutralstellung befinden.