Avviso di regolazione Servo-ST Rêve D

La coppia (coppia): un elemento cruciale per regolare l'adesione prima

L'importanza della coppia nella deriva RC

 

IL coppia è un elemento essenziale per regolare l'adesione alla parte anteriore dell'auto controllata dalla radio. Una buona gestione delle coppie può fare la differenza tra un sottosterzo e una panoramica, ottimizzando così le prestazioni in pista.

 

• Sottosterzo : Si verifica quando l'adesione alla parte anteriore è bassa.

• Sondaggio : Si verifica quando l'adesione alla parte anteriore è alta.

 

Compatibilità con la superficie della strada

 

La regolazione della coppia deve tenere conto del tipo di superficie su cui si evolvi:

 

Superfici ad alta adesione

 

• Piastrelle nere

• Asfalto

 

Queste superfici offrono generalmente una migliore adesione alla parte anteriore, che richiede così a Coppia più debole Per evitare troppo -offset.

 

Superfici di adesione bassa

 

• Calcestruzzo

• Piastrelle bianche

 

Queste superfici offrono meno aderenza alla parte anteriore, richiedendo così a coppia più alta Per ridurre il sottosterzo.

 

Adattamento secondo il layout

 

La regolazione della coppia deve anche tenere conto della configurazione del layout:

 

• Rettilineo : UN Coppia più debole Facilita il trasferimento di peso nella parte posteriore.

• Disegnato con molti turni : UN coppia più alta Facilita il trasferimento di peso nella parte anteriore, migliorando così la manovrabilità a turno.

 

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Coppia curva:

 

Analisi delle differenze tra "coppia" e "curva di coppia"

 

La coppia regola l'adesione sulla parte anteriore sull'intera spiaggia dell'angolo di rotazione, dall'inizio della rapina all'angolo massimo.

 

La curva di coppia consente di regolare l'adesione nella parte anteriore dell'angolo intermedio della rapina alla rapina completa.

 

Funzione "coppia"

 

• Prima della zona di adesione per la spiaggia dello sterzo 100/100.

 

Funzione "Curva Curva"

 

• Livello di adesione dall'EPA intermedio all'EPA completo della contromissione.

 

Quando il valore della curva è elevato, la parte anteriore aderisce più facilmente nella seconda metà della rapina, particolarmente utile sulle superfici scivolose.

 

Esempio di disposizione

 

Quando viaggi questo layout e arrivi in ​​cima al turno:

 

Punti chiave

 

• La svolta a sua volta è cruciale e le contro-utensi si stanno intensificando. Questo è dove la funzione curva di coppia Entra in gioco per mantenere un alto contrappuntamento in curve aggressive.

 

 

• UN curva di coppia Alto facilita la regolazione della linea interna.

 

• Al contrario, a curva di coppia Low aiuta a mantenere la linea esterna più facilmente.

 

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Curva di velocità:

 

Quando la curva di velocità è impostata su un valore basso, la gestione segue da vicino il segnale dell'emittente. D'altra parte, una curva ad alta velocità aumenterà l'angolo di rotazione oltre il segnale iniziale.

 

Esempio :

 

• Il volante di gestione del trasmettitore ruotato a 40 °.

• Curva a bassa velocità : La rapina è di 42 °.

• Curva ad alta velocità : La rapina è di 55 °.

 

 

Spiegazione dell'impatto della curva di velocità sulla guida: 

 

Quando la curva di velocità è impostata su un valore basso:

 

• La parte anteriore del veicolo non provoca il veicolo, il che rende più probabile che scivoli.

• Ciò dà una sensazione di sorveglianza, facilitando la sorveglianza. 

 

Quando la curva di velocità è impostata su un valore elevato:

 

• La parte anteriore del veicolo guida di più il veicolo, il che lo dirige verso il sottosterzo.

• Questo dà la sensazione di guidare in sottosterzo, facilitando il sottosterzo.

 

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Damper:

 

Regolazione della serranda per controllare la caccia (Servo Tremor)

 

Regolando la serranda, è possibile eliminare il A caccia gestione. Tuttavia, si noti che la serranda funge da freno sul servo, quindi se il valore è troppo alto, questo può portare a un surriscaldamento del servo e potenzialmente danneggiare le sue prestazioni.

 

Precauzioni:

• Se si ottiene un valore troppo alto, il servo motore si riscalderà e c'è un alto rischio di danni, che comporterà una perdita di prestazioni dal servo.

 

Raccomandazioni:

• Fondamentalmente, se la caccia non si verifica, non è necessario aumentare il valore dell'ammortizzatore.

• IL a caccia è più probabile che si verifichi quando il guadagno è alto, quindi segui i valori raccomandati per danneggiarlo rispetto al guadagno.

 

Raccomandazione di configurazione:

• Se non hai un tremo di gestione, è meglio non avere un serranda elevato.

• Se il guadagno del giroscopio è elevato, il tremore è più probabile.

 

 

Nota umoristica:

 

Seguendo questi suggerimenti, sarai in grado di dimenticare i problemi tremanti e avere successo nella tua configurazione senza preoccuparsi per la consegna!

 

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Damper Point:

 

Regolazione del tempismo della serranda

 

Regolando i tempi di serranda, è possibile modificare le sensazioni di guida del veicolo.

 

Effetti degli aggiustamenti:

 

• Aumento dei valori : Se stai aumentando il valore, la serranda viene attivata in precedenza, il che dà una sensazione di guida più pesante e stabile.

• Diminuzione dei valori : Se si riduce il valore, lo smorzatore viene attivato in seguito, rendendo la guida più leggera e agile.

Adatta i valori di serranda in base alle tue preferenze per ottenere la sensazione di guida desiderata, sia per la guida stabile che per la guida leggera e reattiva.

 

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Max Power:

 

 

Regolazione della tensione del servo

Regolando la tensione del servo, puoi persino cambiare la coppia, la velocità e la risposta.

 

Effetti degli aggiustamenti:

 

• Diminuzione della tensione : Se si desidera ottenere movimenti più morbidi e meno aggressivi, ridurre la tensione.

 

• Aumento della tensione : Una tensione più elevata aumenterà la coppia, la velocità e la reattività del servo, offrendo prestazioni più dinamiche.

Per movimenti più morbidi e più tubi fluidi, ridurre il valore della tensione. Regola la tensione in base alle tue esigenze per ottenere il comportamento desiderato del servo.

 

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Frequenza:

 

Regolazione della frequenza del servo

È possibile regolare la frequenza del servo e aumentando il valore, il movimento del servo diventa più fluido.

 

Effetti degli aggiustamenti:

 

• Aumento della frequenza : Rende i movimenti del servo più fluidi.

 

AGGIORNAMENTO PER REVOX:

 

• Il Revox, con le sue potenti caratteristiche del giroscopio, è impostato su un valore elevato per garantire il funzionamento dei fluidi del servo.

Per prestazioni ottimali, regola la frequenza in base alle tue esigenze, in particolare per sistemi potenti come il Revox, al fine di mantenere un movimento servo fluido ed efficiente.

 

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Band morta:

 

Regolazione della reazione del servo dal trasmettitore

 

È possibile regolare la reazione del servo dal trasmettitore. Riducendo il valore, il movimento diventa più lineare.

 

Effetti degli aggiustamenti:

 

• Diminuzione del valore : Rende il movimento del servo più lineare, offrendo una risposta più diretta e prevedibile al trasmettitore.

 

Adatta le impostazioni in base alle tue esigenze per ottenere la reattività desiderata del servo, consentendo un controllo più preciso e fluido del veicolo.

 

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Direzione: 

 

Modifica della direzione operativa del servo

 

È possibile modificare la direzione operativa del servo.

 

Effetti della modifica:

 

• Inversione di gestione : Consente di modificare la direzione di rotazione del servo per adattarsi alle esigenze di configurazione.

 

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Servo Trim:

 

Regolazione della posizione neutra del servo

 

È possibile regolare la posizione neutra del servo per un allineamento preciso dei tuoi comandi.

 

Effetti degli aggiustamenti:

 

• Posizione neutra : Consente di regolare il punto neutro del servo, garantendo che il servo sia correttamente centrato quando i controlli sono in posizione neutra.