Variatore OMG-Polaris DR-160AX4+ Bluetooth integrato-black-omg-omeg-polaris-dr-160ax4+

• Tipo di connettore di alimentazione : 12#160mm x 2

• Tipo di filo del motore : 12#160mm x 3

• Connettore di alimentazione : Nessuno

• Produzione : Nessuno

1. Microprocessore a 32 bit : Più potente capacità di elaborazione e produzione del motore più precisa.

2. Scatola interamente in alluminio : Sistema di dissipazione del calore molto efficace e alta capacità di resistenza alla corrente.

3. Parametri regolabili vari : Supporta la maggior parte dei tipi di razze.

• Modalità di conversa

• Spinta di tempistica

• Timing Turbo

• Discesa dell'acceleratore

• Curva di frenata

• Risposta dell'acceleratore

• Modalità operativa

• Frequenza di frenata

• Attenuazione dell'acceleratore

• Risposta di frenata

• Modalità Trigger di aumento

• Larghezza del punto medio dell'acceleratore

• Forza di frenata anteriore

4. Output del becco integrato massimo : Corrente di 10a. Tensione di uscita Regolabile a 6,0 V/7.4 V, rispondendo facilmente ai diversi potenti servi e ai servi ad alta tensione.

5. Funzione di registrazione dei dati reali : Supporta la verifica reale della temperatura massima ESC, velocità del motore, tensione, tempismo e altri dati.

6. Nuovo progettazione di software : Avviamento ultra-flusso e linearità dell'acceleratore preciso.

7. Modulo Bluetooth : Connessione per regolare le impostazioni e aggiornare il software tramite l'applicazione mobile (supporta la regolazione delle impostazioni in tempo reale. Non è necessario riavviare l'ESC).

8. Protezioni multiple :

• Protezione ad alta tensione

• Protezione a bassa tensione

• Protezione della perdita del segnale dell'acceleratore

• Protezione da trasmissione

• Protezione di surriscaldamento

• Programmazione dei parametri : Applicazione ESC1 gratuita (Android e Apple)

• Aggiornamento del firmware online : Supportato

• Dimensioni di ESC : 37 x 38 x 31,5 mm

• Peso ESC : 101G

1. Collegare l'ESC alla batteria e al ricevitore correttamente, quindi attivare il trasmettitore.
2. Premere e tenere premuto il pulsante di accensione fino a quando il LED blu non rimane fisso, il motore emetterà un segnale acustico lungo contemporaneamente, quindi rilascia il pulsante di accensione, il LED rosso si illuminerà fisso, l'ESC entra in modalità di calibrazione.
3. Tirare accuratamente il grilletto del gas, il LED blu lampeggia tre volte e il motore emette un segnale acustico, viene registrata la posizione del gas nella parte inferiore.
4. Spingere il grilletto del gas nella posizione di frenatura completa, il LED blu lampeggia tre volte e il motore emette due segni bip, la posizione di frenatura completa viene salvata.
5. Rilasciare i gas in posizione neutra, il LED blu lampeggia tre volte e il motore emette tre segnali acustici, la calibrazione del gas è terminata.
6. L'ESC può supportare la calibrazione dei gas in retromarcia, se l'acceleratore dell'emettitore è messo in inversione (ciò significa che sparare all'acceleratore andrà alla posizione del gas 1000/Normalmente è 2000 e spingerà l'acceleratore che non avrà alcuna ESC per l'ECS per quanto non avrà il gas per quanto riguarda il gas. L'acceleratore del trasmettitore è in inversione. Nota: non è necessario riavviare l'ESC dopo aver terminato la calibrazione dei gas. Non spostare l'acceleratore durante il tempo in cui il LED blu lampeggia.

• Corrente di uscita continua : 160a

• Corrente di uscita di picco (istantaneo) : 760a

• Celle a batteria : 2-3s Lipo

• Becco : 6V / 7.4V regolabile / 4A