Servo RS-ST-aanpassing kennisgeving Rêve D

Het koppel (paar): een cruciaal element voor het aanpassen van de hechting eerder

Het belang van het paar in de RC -drift

 

DE stel is een essentieel element voor het aanpassen van de hechting aan de voorkant van uw radio -gecontroleerde auto. Goede management kan het verschil maken tussen een onderstuur en een overzicht, waardoor uw prestaties op de baan worden geoptimaliseerd.

 

• Onderstuur : Treedt op wanneer de naleving van de voorkant laag is.

• Vragenlijst : Treedt op wanneer de naleving van de voorkant hoog is.

 

Compatibiliteit met het oppervlak van de weg

 

Het aanpassen van het koppel moet rekening houden met het type oppervlak waarop u evolueert:

 

Hoge hechting oppervlakken

 

• Zwarte tegels

• Asfalt

 

Deze oppervlakken bieden over het algemeen een betere hechting aan de voorkant, waardoor een zwakker stel Om over -offset te voorkomen.

 

Lage hechtingoppervlakken

 

• Concreet

• Witte tegels

 

Deze oppervlakken bieden minder naleving van de voorkant, waardoor een hoger koppel Om de onderstuur te verminderen.

 

Aanpassing volgens de lay -out

 

De aanpassing van het paar moet ook rekening houden met de configuratie van de lay -out:

 

• Rechtlijnig : A zwakker stel Vergemakkelijkt gewichtsoverdracht naar achteren.

• Getekend met veel beurten : A hoger koppel Vergemakkelijkt gewichtsoverdracht naar voren, waardoor de manoeuvreerbaarheid om de beurt wordt verbeterd.

 

----------------------------------

 

Curve koppel:

 

Analyse van de verschillen tussen "paar" en "paar curve"

 

Het echtpaar past de hechting aan de voorkant aan op het hele strand van de draaihoek, vanaf het begin van de overval tot de maximale hoek.

 

Met de koppelcurve kan de hechting worden aangepast aan de voorkant van de tussenliggende hoek van de overval op de volledige overval.

 

"Paar" -functie

 

• Voor de hechtingszone voor het sturen van strand 100/100.

 

"Koppelcurve" -functie

 

• Niveau van hechting van de intermediaire EPA tot de volledige EPA van de tegenbank.

 

Wanneer de waarde van de curve hoog is, hecht het front gemakkelijker in de tweede helft van de overval, vooral nuttig op gladde oppervlakken.

 

Voorbeeld van voorziening

 

Wanneer u deze lay -out aflegt en u bovenaan de beurt aankomt:

 

Key Points

 

• Het draaipunt is op zijn beurt cruciaal en de tegenbrekers zijn intensiverend. Dit is waar de functie Koppelcurve Komt in het spel om een ​​hoge tegenbank te behouden in agressieve curven.

 

 

• A Koppelcurve Hoog vergemakkelijkt de aanpassing van de binnenlijn.

 

• Omgekeerd, a Koppelcurve Low helpt de buitenlijn gemakkelijker te behouden.

 

----------------------------------

 

Speedcurve:

 

Wanneer de snelheidscurve is ingesteld op een lage waarde, volgt het management nauwkeurig het signaal van de emittent. Aan de andere kant verhoogt een hoge snelheidscurve de draaihoek voorbij het oorspronkelijke signaal.

 

Voorbeeld :

 

• Management stuurwiel van de zender omgedraaid op 40 °.

• Lage snelheid curve : De overval is 42 °.

• Hoge snelheid curve : De overval is 55 °.

 

 

Verklaring van de impact van de snelheidscurve op het rijden: 

 

Wanneer de snelheidscurve is ingesteld op een lage waarde:

 

• De voorkant van het voertuig veroorzaakt niet het voertuig, waardoor het waarschijnlijker is uitglijden.

• Dit geeft een sensatie van surveillance, waardoor het toezicht wordt vergemakkelijkt. 

 

Wanneer de snelheidscurve is ingesteld op een hoge waarde:

 

• De voorkant van het voertuig drijft het voertuig meer aan, wat het naar de onderstuur leidt.

• Dit geeft een gevoel van rijden in onderstuur, waardoor de onderstuur wordt vergemakkelijkt.

 

----------------------------------

 

Demper:

 

Demperaanpassing om de jacht te regelen (Servo Tremor)

 

Door de demper aan te passen, is het mogelijk om de Jacht beheer. Merk echter op dat de demper werkt als een rem op de servo, dus als de waarde te hoog is, kan dit leiden tot een oververhitting van de servo en mogelijk zijn prestaties beschadigen.

 

Voorzorgsmaatregelen:

• Als u een te hoge waarde hecht, zal de servo -engine opwarmen en is er een hoog risico op schade, wat zal leiden tot een verlies van prestaties van de servo.

 

Aanbevelingen:

• Kortom, als de jacht niet optreedt, is het niet nodig om de waarde van de demper te verhogen.

• DE jacht is meer kans om op te treden wanneer de winst hoog is, dus volg de aanbevolen waarden om deze te beschadigen in vergelijking met de winst.

 

Configuratieaanbeveling:

• Als u geen beoefening van het management heeft, is het het beste om geen hoge demper te hebben.

• Als de gyroscoopwinst hoog is, is de tremor waarschijnlijker.

 

 

Humouristische opmerking:

 

Door deze tips te volgen, kunt u de bevenproblemen vergeten en slagen in uw configuratie zonder bezorgdheid over de overhanding!

 

---------------------------------- 

 

Demperpunt:

 

Aanpassing van de dempertiming

 

Door de dempertiming aan te passen, kunt u de rijsensaties van uw voertuig wijzigen.

 

Effecten van aanpassingen:

 

• Verhoging van waarden : Als u de waarde verhoogt, wordt de demper eerder geactiveerd, wat een zwaarder en stabieler rijgevoel geeft.

• Afname van waarden : Als u de waarde verlagen, wordt de demper later geactiveerd, waardoor het rijden lichter en wendbaar is.

Pas de demperwaarden aan op uw voorkeuren om het gewenste rijgevoel te verkrijgen, hetzij voor stabiel en gelegd rijden of voor licht en reactief rijden.

 

---------------------------------- 

 

Max Power:

 

 

Servospanningaanpassing

Door de servospanning aan te passen, kunt u zelfs het koppel, de snelheid en de respons wijzigen.

 

Effecten van aanpassingen:

 

• Afname van de spanning : Als u zachtere en minder agressieve bewegingen wilt verkrijgen, vermindert u de spanning.

 

• Toename van de spanning : Hogere spanning zal het koppel, de snelheid en het reactievermogen van de servo vergroten en meer dynamische prestaties bieden.

Verminder voor zachtere bewegingen en meer vloeistofpijp de waarde van de spanning. Pas de spanning aan op uw behoeften om het gewenste gedrag van uw servo te verkrijgen.

 

---------------------------------- 

 

Frequentie:

 

Servo -frequentie -aanpassing

U kunt de frequentie van de servo aanpassen en door de waarde te verhogen, wordt de beweging van de servo vloeibaarder.

 

Effecten van aanpassingen:

 

• Toename van de frequentie : Maakt de bewegingen van de servo vloeistof.

 

Aanpassing voor revox:

 

• De revox, met zijn zeer krachtige gyroscoopkarakteristieken, is ingesteld op een hoge waarde om vloeistofbewerking van de servo te garanderen.

Voor optimale prestaties, pas de frequentie aan volgens uw behoeften, met name voor krachtige systemen zoals de revox, om een ​​vloeiende en efficiënte servo -beweging te behouden.

 

----------------------------------  

 

Dode band:

 

Aanpassing van de servo -reactie van de zender

 

U kunt de servo -reactie van de zender aanpassen. Door de waarde te verminderen, wordt beweging lineairer.

 

Effecten van aanpassingen:

 

• Verdrag in waarde : Maakt de beweging van de servo lineairer en biedt een meer directe en voorspelbare reactie op de zender.

 

Pas de instellingen aan op basis van uw behoeften om de gewenste reactievermogen van uw servo te verkrijgen, waardoor nauwkeuriger en vloeiende controle van uw voertuig mogelijk is.

 

----------------------------------  

 

Richting: 

 

Aanpassing van de operationele richting van de servo

 

U kunt de operationele richting van de servo wijzigen.

 

Effecten van aanpassing:

 

• Managementinversie : Hiermee kunt u de rotatierichting van de servo wijzigen om zich aan te passen aan uw configuratiebehoeften.

 

----------------------------------  

 

Servo -trim:

 

Aanpassing van de neutrale positie van de servo

 

U kunt de neutrale positie van de servo aanpassen voor precieze uitlijning van uw opdrachten.

 

Effecten van aanpassingen:

 

• Neutrale positie : Hiermee kunt u het neutrale punt van de servo aanpassen, zodat de servo correct is gecentreerd wanneer de bedieningselementen zich in een neutrale positie bevinden.