Chassis drift layout FR Core Kit

IlFR-D7 rappresenta la7ª generazione del celebre telaio FR-D, pioniere del concettoFR (Front Motor / Rear Drive)nel RC drift.

Questa nuova versione conserva il DNA del modello originale integrando al tempo stesso una revisione massiccia con circa80% di parti completamente riprogettate, offrendo un livello di prestazioni e realismo ancora superiore.

Il passaggio al formatoCore Kit segna un’evoluzione importante: non si tratta più di un semplice kit di conversione, ma di una base tecnica completa, pensata per essere personalizzata con i tuoi componenti.

La configurazionemotor anteriore + trasmissione a 4 ingranaggi + albero centrale riproduce fedelmente la dinamica di un’auto reale, con un comportamento molto naturale:

→ trasferimento di carico progressivo

→ sterzo preciso

→ trazione posteriore realistica

• ConfigurazioneFR : motor anteriore → trasmissione a 4 ingranaggi → albero centrale che trasmette la potenza al posteriore

• Chassis in carbonio separato (split) con base in alluminio, che consente unpasso regolabile da 240 a 270 mm

• Nuovosteering wiper in alluminio che permette di ottenere un Ackermann ideale grazie alla regolazione dell’estensione e dell’angolo

• Sistema di trasmissione anteriore a4 ingranaggi con:

- nuovo supporto in alluminio

- ingranaggi in POM

- cuscinettiJ-SPEC

• Bulkhead in alluminio ad alta rigidità che integra:

- bracci inferiori e superiori con montaggio unilaterale

- torre ammortizzatori

• Nuovogear case chiuso separato anteriore/posteriore, abbassato di4 mm, ottimizzando la posizione dell’albero di uscita

• Albero centrale in alluminioleggero e regolabile in lunghezza (non richiede la sostituzione durante il cambio del passo)

• Supporto batteria in carbonio regolabile perLiPo shorty, compatibile con diverse configurazioni e regolazioni fini

• Nuova torre ammortizzatoriDual Composite V4 con posizioni dei bracci superiori riviste

• Chassis in carbonio split2.5T

• Upper deck in carbonio2.0T

• Base in alluminio (joint base)

• Unità trasmissione4 ingranaggi

• Bulkhead in alluminio con bracci e torre ammortizzatore integrati

• Gear case in alluminio chiuso anteriore/posteriore (split)

• Steering wiper + crank in alluminio

• Piastra ESC

• Albero centrale regolabile

• Differenziale a sfere leggero

• Torre ammortizzatoreDual Composite V4

• Cuscinetti (steering wiper + gear case)

• Supporto batteria in carbonio regolabile (LiPo short)

• Assi sospensione3×50 mm

• Supporti servo

Questo kit è composto principalmente da parti specifiche. I componenti standard devono essere forniti separatamente.

L’utilizzo di parti già in vostro possesso consente di ridurre il costo iniziale.

• Ammortizzatori anteriori e posteriori

• Servo horn

• Gruppo fusi a snodo anteriori completo (RDX consigliato)

• Turnbuckles, uniball e pivot balls per i collegamenti

• Gruppo sospensione posteriore completo:

- bracci

- portafusi

- supporti sospensione compatibili YD

- uniball

- tiranti

- cardani posteriori