Servo RS-ST-justeringsvarsel Rêve D

Dreiemomentet (par): et avgjørende element for å justere vedheftet før

Parets betydning i RC -driften

 

DE par er et essensielt element for å justere vedheft foran fronten av den radiokontrollerte bilen. God paradministrasjon kan utgjøre forskjellen mellom en understyring og en oversikt, og dermed optimalisere ytelsen din på banen.

 

• Understyring : Oppstår når overholdelse av fronten er lav.

• Undersøkelse : Oppstår når overholdelse av fronten er høy.

 

Kompatibilitet med overflaten av veien

 

Justere dreiemomentet må ta hensyn til hvilken type overflate du utvikler på:

 

Høye vedheftingsflater

 

• Svarte fliser

• Asfalt

 

Disse overflatene tilbyr generelt bedre vedheft foran, og krever dermed en svakere par For å unngå over -offset.

 

Lave vedheftingsflater

 

• Betong

• Hvite fliser

 

Disse overflatene gir mindre overholdelse av fronten, og krever dermed en Høyere dreiemoment For å redusere understyringen.

 

Tilpasning i henhold til oppsettet

 

Parets justering må også ta hensyn til konfigurasjonen av oppsettet:

 

• Rettlinjet : A svakere par Letter vektoverføring bak.

• Tegnet med mange svinger : A Høyere dreiemoment Letter vektoverføring til fronten, og forbedrer dermed manøvrerbarheten i sving.

 

----------------------------------

 

Kurvemoment:

 

Analyse av forskjellene mellom "par" og "parkurve"

 

Paret tilpasser seg vedheft til fronten på hele stranden i svingvinkelen, fra starten av ranet til maksimal vinkel.

 

Momentkurven gjør at vedheftet kan justeres til fronten av mellomvinkelen til ranet til det komplette ranet.

 

"Par" -funksjon

 

• Før vedheftesone for styring av strand 100/100.

 

“Momentkurve” -funksjon

 

• Vedheftsnivå fra mellomledd EPA til den komplette EPA av motbanken.

 

Når verdien av kurven er høy, fester fronten lettere i andre halvdel av ranet, spesielt nyttig på glatte overflater.

 

Eksempel på bestemmelse

 

Når du reiser denne utformingen og kommer til toppen av svingen:

 

Nøkkelpunkter

 

• Vendepunktet igjen er avgjørende, og motbrytningene intensiveres. Det er her funksjonen parkurve kommer i spill for å opprettholde en høy motbank i aggressive kurver.

 

 

• EN parkurve Høy letter justeringen av den indre linjen.

 

• Motsatt, a parkurve Lavt hjelper deg med å opprettholde den ytre linjen lettere.

 

----------------------------------

 

Hastighetskurve:

 

Når hastighetskurven er satt til en lav verdi, følger ledelsen nøye utsteders signal. På den annen side vil en høyhastighetskurve øke svingvinkelen utover det opprinnelige signalet.

 

Eksempel:

 

• Håndteringsrattet på senderen drept ved 40 °.

• Lav hastighetskurve : Ranet er 42 °.

• Høyhastighetskurve : Ranet er 55 °.

 

 

Forklaring av virkningen av hastighetskurven på kjøring: 

 

Når hastighetskurven er satt til en lav verdi:

 

• Fronten på kjøretøyet forårsaker ikke kjøretøyet, noe som gjør det mer sannsynlig å gli.

• Dette gir en sensasjon av overvåking, og letter overvåking. 

 

Når hastighetskurven er satt til en høy verdi:

 

• Fronten på kjøretøyet driver kjøretøyet mer, noe som leder det til understyringen.

• Dette gir en følelse av å kjøre i understyring, og lette understyringen.

 

----------------------------------

 

Spjeld:

 

Demperjustering for å kontrollere jakten (Servo Tremor)

 

Ved å justere spjeldet er det mulig å slette Jakt ledelse. Vær imidlertid oppmerksom på at spjeldet fungerer som en brems på servoen, så hvis verdien er for høy, kan dette føre til en overoppheting av servoen og potensielt skade ytelsen.

 

Forholdsregler:

• Hvis du setter for høy verdi, vil servomotoren varme opp og det er en høy risiko for skade, noe som vil føre til tap av ytelse fra servoen.

 

Anbefalinger:

• I utgangspunktet, hvis jakten ikke oppstår, er det ikke nødvendig å øke verdien av spjeldet.

• DE Jakt er mer sannsynlig å oppstå når forsterkningen er høy, så følg de anbefalte verdiene for å skade den sammenlignet med forsterkningen.

 

Konfigurasjonsanbefaling:

• Hvis du ikke har en skjelving av ledelsen, er det best å ikke ha en høy demper.

• Hvis gyroskopgevinsten er høy, er skjelven mer sannsynlig.

 

 

Humouristisk merknad:

 

Ved å følge disse tipsene, vil du kunne glemme de skjelvende problemene og lykkes i konfigurasjonen din uten bekymring for å overlate!

 

---------------------------------- 

 

Spjeldpunkt:

 

Demper -timingjustering

 

Ved å justere spjeldstimingen, kan du endre kjøresensasjonene til kjøretøyet.

 

Effekter av justeringer:

 

• Økning i verdier : Hvis du øker verdien, aktiveres spjeldet tidligere, noe som gir en tyngre og mer stabil kjørefølelse.

• Reduksjon i verdier : Hvis du reduserer verdien, aktiveres spjeldet senere, noe som gjør kjøringen lettere og smidig.

Tilpasse spjeldverdiene i henhold til dine preferanser for å oppnå ønsket kjørefølelse, enten det er for stabil og lagt kjøring eller for lett og reaktiv kjøring.

 

---------------------------------- 

 

Maks kraft:

 

 

Servospenningsjustering

Ved å justere servospenningen, kan du til og med endre dreiemoment, hastighet og respons.

 

Effekter av justeringer:

 

• Reduksjon i spenning : Hvis du vil få mykere og mindre aggressive bevegelser, reduser du spenningen.

 

• Økning i spenning : Høyere spenning vil øke servoens dreiemoment, hastighet og respons og gi mer dynamisk ytelse.

For mykere bevegelser og mer flytende rør, reduser verdien av spenningen. Juster spenningen i henhold til dine behov for å oppnå den ønskede oppførselen til servoen din.

 

---------------------------------- 

 

Hyppighet:

 

Servofrekvensjustering

Du kan justere frekvensen til servoen, og ved å øke verdien blir bevegelsen av servoen mer flytende.

 

Effekter av justeringer:

 

• Økning i frekvens : Gjør servoens bevegelser mer væske.

 

Justering for Revox:

 

• Revox, med sine meget kraftige gyroskopegenskaper, er satt til en høy verdi for å garantere væskedrift av servoen.

For optimal ytelse, juster frekvensen i henhold til dine behov, spesielt for kraftige systemer som Revox, for å opprettholde en flytende og effektiv servobevegelse.

 

----------------------------------  

 

Dead Band:

 

Justering av servo -reaksjonen fra senderen

 

Du kan justere servo -reaksjonen fra senderen. Ved å redusere verdien blir bevegelse mer lineær.

 

Effekter av justeringer:

 

• Reduksjon i verdi : Gjør bevegelsen til servoen mer lineær, og gir en mer direkte og forutsigbar respons på senderen.

 

Tilpass innstillingene i henhold til dine behov for å oppnå ønsket respons på servoen din, slik at mer presis og væskekontroll av kjøretøyet ditt.

 

----------------------------------  

 

Retning: 

 

Endring av driftsretningen til servo

 

Du kan endre driftsretningen til servoen.

 

Effekter av modifisering:

 

• Ledelsesinversjon : Lar deg endre rotasjonsretningen til servoen for å tilpasse deg konfigurasjonsbehovene dine.

 

----------------------------------  

 

Servo Trim:

 

Justering av servoens nøytrale stilling

 

Du kan justere den nøytrale posisjonen til servoen for presis innretting av kommandoene dine.

 

Effekter av justeringer:

 

• Nøytral stilling : Lar deg justere det nøytrale punktet til servoen, og sikre at servoen er riktig sentrert når kontrollene er i en nøytral stilling.