Châssis RMX 2.5 classic + E30RB - MST

532206B - Châssis RMX 2.5 classic - MST

La carrosserie est livrée transparente et devra être peinte

MODE DE CONDUITE : RWD (Propulsion)
EMPATTEMENT : 257mm
LARGEUR HEX À HEX : F178mm / R171mm
CHASSE : Réglable 6/ 8/ 10/ 12 degrés

Comparaison des améliorations apportées par rapport au RMX 2.0

‧ Nouvelle conception de la boîte de vitesses à entraînement par couronne arrière capable de changer le mode de conduite pour RMX et RRX.
‧ Deux méthodes d'installation du support de moteur - déploiement de la gravité supérieure ou inférieure.
‧ Deux méthodes d'installation du servo - déploiement vertical ou latéral.
‧ Constructions en plastique à haute rigidité.
‧ Nouveau système de suspension avant à grande direction conçu.
‧ Pivot de direction KPI de 6 degrés, et conception d'essieu à distance de remorquage de - 0,5.
‧ Nouveau design de montage de point d'appui de tiges intérieures sur le bras supérieur avant réglable pour une hauteur en 10 étapes et des positions des deux côtés.
‧ L'opérabilité du bras inférieur arrière court HT est améliorée.
‧ Le point d'appui sur la tige supérieure de la suspension arrière est réglable en 5 étapes des deux côtés. Le point d'appui externe est réglable en 4 étapes des deux côtés.
‧ Axe CVD en acier du système de transmission arrière.
‧ Convient pour les batteries longues et courtes.
‧ Connecteurs métalliques pleins de grande douceur.

La RMX 2.5 Classic KIT nouvellement évoluée est une drifteuse à propulsion arrière pour débutants et professionnels. La conception professionnelle du châssis et les réglages d'usine par défaut, avec l'expérience réussie du contrôle stable 2.0, poussent une fois de plus la stabilité du contrôle de dérive dans un nouveau domaine. Ainsi, les joueurs débutants peuvent plus facilement contrôler et ressentir le plaisir de la dérive, tout en ayant une capacité de dérive professionnelle à grand angle et à attitude en même temps. Même après l'amélioration de la capacité de conduite, la voiture entière a de nombreuses mises à niveau, offrant un potentiel de développement plus puissant aux performances de la voiture.

Elle est configurée avec un châssis à gravité spécifique de haute performance qui améliore grandement la traction des roues arrière et augmente l'accélération de la propulsion.

La nouvelle boîte de vitesses à entraînement par couronne arrière conçue est capable de changer le mode de conduite pour RMX et RRX.

Elle est équipée d'un système de direction à grand angle, avec un réglage de l'angle d'Ackerman adapté aux voitures de dérive, elle a une excellente maniabilité de la dérive à grand angle.

Le choix de la position du moteur entre une configuration à centre de gravité bas/haut permet au conducteur de profiter de différentes caractéristiques de maniabilité.

Elle est équipée d'un amortisseur hydraulique pour une excellente stabilité de maniabilité.

Elle est équipée d'un ensemble professionnel de pneus de dérive / roue réaliste / étrier de frein réaliste.

Le support de batterie est compatible avec les batteries longues et courtes.