Yokomo jp
Pistons conique big bore 6 x 1.1mm - YOKOMO
Quantité:
Récupération disponible à Entrepot DPZ
Habituellement prête en 4 heures
Pistons conique big bore 6 x 1.1mm - YOKOMO
Entrepot DPZ
Récupération disponible, habituellement prête en 4 heures
200 route du rotey, ZAC de rotey
73460 Notre dame des millieres
France
Yokomo - Y2-S116T - Pistons conique big bore 6 x Φ1.1mm - YOKOMO
Piston conique pour big bore SLF série YD-2.
Il s'agit d'un produit de la marque Teams développé par les membres de l'équipe YOKOMO DRIFT. Un côté de la surface du piston a une forme conique et la sensation d'amortissement diffère en fonction de la direction de montage.
Il est possible d'adoucir la détente l'amortisseur en mettant le cone en bas et d'adoucir la compression de l'amortisseur en mettant le cone vers le haut.
De plus, les trous du piston sont incliné en diagonale par rapport à la direction de fonctionnement de l'amortisseur, et l'amortissement change par rapport à une entrée de compression soudaine due à l'action de la dynamique des fluides, et le mouvement traverse l'interstice tout en étant souple en fonctionnement normal. Parfois, cela a pour effet de supprimer les perturbations du comportement du châssis avec une force d’amortissement élevée.
Dans la catégorie drift, le réglage de l'amortisseur est souvent réglé pour être souple, mais si une huile d'amortisseur trop fluide est utilisée, l'huile s'écoulera entre le joint torique et la tige de l'amortisseur, et le fonctionnement de l'amortisseur en sera affecté. Par conséquent, ce piston conique a une conception à 6 trous exclusivement pour le drift, qui a plus de trous que d'habitude, et il est facile d'éviter de manquer d'huile en utilisant de l'huile autour de # 300.
trous de piston Φ1,2 mm x 6 trous.
Contient 2 pièces.
Piston conique pour big bore SLF série YD-2.
Il s'agit d'un produit de la marque Teams développé par les membres de l'équipe YOKOMO DRIFT. Un côté de la surface du piston a une forme conique et la sensation d'amortissement diffère en fonction de la direction de montage.
Il est possible d'adoucir la détente l'amortisseur en mettant le cone en bas et d'adoucir la compression de l'amortisseur en mettant le cone vers le haut.
De plus, les trous du piston sont incliné en diagonale par rapport à la direction de fonctionnement de l'amortisseur, et l'amortissement change par rapport à une entrée de compression soudaine due à l'action de la dynamique des fluides, et le mouvement traverse l'interstice tout en étant souple en fonctionnement normal. Parfois, cela a pour effet de supprimer les perturbations du comportement du châssis avec une force d’amortissement élevée.
Dans la catégorie drift, le réglage de l'amortisseur est souvent réglé pour être souple, mais si une huile d'amortisseur trop fluide est utilisée, l'huile s'écoulera entre le joint torique et la tige de l'amortisseur, et le fonctionnement de l'amortisseur en sera affecté. Par conséquent, ce piston conique a une conception à 6 trous exclusivement pour le drift, qui a plus de trous que d'habitude, et il est facile d'éviter de manquer d'huile en utilisant de l'huile autour de # 300.
trous de piston Φ1,2 mm x 6 trous.
Contient 2 pièces.