Aviso de ajuste de servo RS-ST Rêve D

O torque (casal): um elemento crucial para ajustar a adesão antes

A importância do casal na deriva do RC

 

O casal é um elemento essencial para ajustar a adesão à frente do seu carro controlado por rádio. A boa administração do casal pode fazer a diferença entre uma subviragem e uma visão geral, otimizando seu desempenho na pista.

 

• Subviragem : Ocorre quando a adesão à frente é baixa.

• Enquete : Ocorre quando a adesão à frente é alta.

 

Compatibilidade com a superfície da estrada

 

Ajustar o torque deve levar em consideração o tipo de superfície na qual você evolui:

 

Superfícies de alta adesão

 

• Azulejos pretos

• Asfalto

 

Essas superfícies geralmente oferecem melhor adesão à frente, exigindo assim um casal mais fraco Para evitar o excesso de conjunto.

 

Superfícies de baixa adesão

 

• Concreto

• Telhas brancas

 

Essas superfícies oferecem menos adesão à frente, exigindo assim um Torque mais alto Para reduzir a subviragem.

 

Adaptação de acordo com o layout

 

O ajuste do casal também deve levar em consideração a configuração do layout:

 

• Retilíneo : A casal mais fraco Facilita a transferência de peso para a parte traseira.

• Desenhado com muitas voltas : A Torque mais alto Facilita a transferência de peso para a frente, melhorando assim a manobrabilidade em turnos.

 

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Torque da curva:

 

Análise das diferenças entre "casal" e "casal curva"

 

O casal ajusta a adesão à frente em toda a praia do ângulo de giro, desde o início do assalto até o ângulo máximo.

 

A curva de torque permite que a adesão seja ajustada na frente do ângulo intermediário do assalto ao assalto completo.

 

Função "casal"

 

• Antes da zona de adesão para a direção da praia 100/100.

 

Função de “curva de torque”

 

• Nível de adesão da EPA intermediária à EPA completa do contra-bank.

 

Quando o valor da curva é alto, a frente adere mais facilmente na segunda metade do assalto, particularmente útil em superfícies escorregadias.

 

Exemplo de provisão

 

Quando você viaja este layout e chega no topo do turno:

 

Pontos -chave

 

• O ponto de virada, por sua vez, é crucial e as contra-brechas estão se intensificando. É aqui que a função Casal curva entra em jogo para manter um alto contra-bank em curvas agressivas.

 

 

• UM Casal curva A alta facilita o ajuste da linha interna.

 

• Por outro lado, a Casal curva Low ajuda a manter a linha externa mais facilmente.

 

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Curva de velocidade:

 

Quando a curva de velocidade é definida como um valor baixo, a gerência segue de perto o sinal do emissor. Por outro lado, uma curva de alta velocidade aumentará o ângulo de viragem além do sinal inicial.

 

Exemplo :

 

• O volante de gerenciamento do transmissor girou a 40 °.

• Curva de baixa velocidade : O assalto é de 42 °.

• Curva de alta velocidade : O assalto é 55 °.

 

 

Explicação do impacto da curva de velocidade na direção: 

 

Quando a curva de velocidade é definida como um valor baixo:

 

• A frente do veículo não causa o veículo, o que aumenta a probabilidade de escapar.

• Isso dá uma sensação de vigilância, facilitando a vigilância. 

 

Quando a curva de velocidade é definida como um valor alto:

 

• A frente do veículo direciona mais o veículo, o que o direciona para a subviragem.

• Isso dá uma sensação de dirigir em subviragem, facilitando a subviragem.

 

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Amortecedor:

 

Ajuste do amortecedor para controlar a caça (servo tremor)

 

Ao ajustar o amortecedor, é possível excluir o Caça gerenciamento. No entanto, observe que o amortecedor atua como um freio no servo; portanto, se o valor estiver muito alto, isso pode levar a um superaquecimento do servo e potencialmente danificar seu desempenho.

 

Precauções:

• Se você colocar um valor muito alto, o motor servo esquentará e há um alto risco de dano, o que resultará em uma perda de desempenho do servo.

 

Recomendações:

• Basicamente, se a caça não ocorrer, não é necessário aumentar o valor do amortecedor.

• O caça É mais provável que ocorra quando o ganho for alto; portanto, siga os valores recomendados para danificá -lo em comparação com o ganho.

 

Recomendação de configuração:

• Se você não tem um tremor de gerenciamento, é melhor não ter um amortecedor alto.

• Se o ganho do giroscópio for alto, o tremor é mais provável.

 

 

Nota humocalista:

 

Seguindo essas dicas, você poderá esquecer os problemas trêmulos e ter sucesso em sua configuração sem se preocupar com a entrega!

 

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Ponto do amortecedor:

 

Ajuste do tempo do amortecedor

 

Ajustando o tempo do amortecedor, você pode alterar as sensações de condução do seu veículo.

 

Efeitos dos ajustes:

 

• Aumento de valores : Se você estiver aumentando o valor, o amortecedor será ativado anteriormente, o que oferece uma sensação de direção mais pesada e estável.

• Diminuição dos valores : Se você diminuir o valor, o amortecedor será ativado posteriormente, tornando a direção mais clara e ágil.

Adapte os valores do amortecedor de acordo com suas preferências para obter a sensação de direção desejada, seja para dirigir estável e colocado ou para direção leve e reativa.

 

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Max Power:

 

 

Ajuste da tensão servo

Ao ajustar a tensão do servo, você pode até alterar o torque, a velocidade e a resposta.

 

Efeitos dos ajustes:

 

• Diminuição da tensão : Se você deseja obter movimentos mais suaves e menos agressivos, reduza a tensão.

 

• Aumento da tensão : A tensão mais alta aumentará o torque, a velocidade e a capacidade de resposta do servo, oferecendo desempenho mais dinâmico.

Para movimentos mais suaves e tubo mais fluido, reduza o valor da tensão. Ajuste a tensão de acordo com suas necessidades de obter o comportamento desejado do seu servo.

 

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Freqüência:

 

Ajuste da frequência do servo

Você pode ajustar a frequência do servo e, ao aumentar o valor, o movimento do servo se torna mais fluido.

 

Efeitos dos ajustes:

 

• Aumento da frequência : Torna os movimentos do servo mais fluido.

 

Ajuste para Revóx:

 

• O Revox, com suas características muito poderosas do giroscópio, é definido como um alto valor para garantir a operação fluida do servo.

Para um desempenho ideal, ajuste a frequência de acordo com suas necessidades, em particular para sistemas poderosos como o Revax, a fim de manter um movimento de servo fluido e eficiente.

 

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Banda morta:

 

Ajuste da reação servo do transmissor

 

Você pode ajustar a reação servo do transmissor. Ao reduzir o valor, o movimento se torna mais linear.

 

Efeitos dos ajustes:

 

• Diminuição do valor : Torna o movimento do servo mais linear, oferecendo uma resposta mais direta e previsível ao transmissor.

 

Adapte as configurações de acordo com suas necessidades de obter a capacidade de resposta desejada do seu servo, permitindo um controle mais preciso e de fluido do seu veículo.

 

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Direção: 

 

Modificação da direção operacional do servo

 

Você pode alterar a direção operacional do servo.

 

Efeitos da modificação:

 

• Inversão de gerenciamento : Permite alterar a direção da rotação do servo para se adaptar às suas necessidades de configuração.

 

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Servo acabamento:

 

Ajuste da posição neutra do servo

 

Você pode ajustar a posição neutra do servo para obter um alinhamento preciso de seus comandos.

 

Efeitos dos ajustes:

 

• Posição neutra : Permite ajustar o ponto neutro do servo, garantindo que o servo seja centrado corretamente quando os controles estiverem em uma posição neutra.