Name: S -BUS V2 Adaptador 4 pm/7px/10px rad/xarvis/xarvis xx - ACUVANCE - OP-15127
Brand: Acuvance
SKU: OP-15127
Price: 69.9 EUR
Availability: InStock

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S -BUS V2 Adaptador 4 pm/7px/10px rad/xarvis/xarvis xx - ACUVANCE - OP-15127

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S -BUS V2 Adaptador 4 pm/7px/10px rad/xarvis/xarvis xx - ACUVANCE - OP-15127

Référence: OP-15127

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Especificaciones del producto

Especificaciones técnicas

La estructura de la unidad principal, incluido el conector, ha sido reforzada.
* Las funciones básicas son las mismas que el adaptador S.Bus convencional (OP-155067) y SBM-1 conectado a Futaba ESC / MC970CR.
* El cable en el lado del terminal de enlace que se conecta al ESC es extraíble. Reemplazándolo con nuestro cable RX,
Puede modificar la longitud de acuerdo con la disposición del cuerpo. (Enlace el cable lateral de este producto mide 100 mm)
* El transmisor no tiene una función para guardar datos de ajuste ESC.
Usando Taoⅲ juntos, puede guardar y administrar datos de ajuste y usar varios datos predefinidos.
* Para usar las últimas funciones, puede ser necesario actualizar el ESC, este producto, el transmisor y el receptor.
(Haga clic aquí para saber cómo actualizar xarvis)
(Haga clic aquí para averiguar cómo actualizar el adaptador de enlace Xarvis XX y S.BUS (este producto))
(Consulte el sitio web de Futaba Para saber cómo actualizar el transmisor)
* El receptor Futaba [R334SBS / R334SBS-E] no puede usar la función de telemetría durante el sistema T-FHSS SR.
Cuando use la función de telemetría, vaya al sistema T-FHSS.
* S.BUS es un estándar de comunicación original desarrollado por Futaba Corporación.
* Al modificar los parámetros o la ejecución de una comunicación telemétrica con el transmisor, cambie el modo de ajuste de la unidad ESC principal en el siguiente modo.
[Xarvis: programa el modo de tarjeta (consulte la página 10 del manual de instrucciones)]
[Xarvis xx: modo de enlace (ver p.10 del manual de instrucciones)]
En cualquier ESC, el LED de reloj rojo está encendido o flash (otros LED también están encendidos dependiendo de la condición de configuración) en el modo anterior.
(El modo de ajuste modificado se memoriza incluso si se corta la potencia ESC).
Si el método de ajuste no se cambia, se producirá un error durante la comunicación con el transmisor y los cambios de ajuste y la comunicación telemétrica no será posible.
También asegúrese de usar el modo anterior durante la conducción.

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