Variador OMG-Polaris DR-160AX4-Black-OMG-OMG-Polaris-DR-160AX4/BK

• Especificaciones de cables de alimentación: 12# 160 mm x 2
  
• Especificaciones del cable del motor: 12# 160 mm x 3
  
• Hoja de alimentos: ninguno
  
• Hoja de salida: ninguno
  
• Especificaciones básicas
  
• Corriente de salida continua: 160a
  
• Corriente de salida de las personas (instantáneas): 760a
  
• Celaciones de la batería: 2-3s lipo
  
• BC: 6V / 7.4V ajustable / 4a
  
• Tipo de programación
  
• Programación de configuración: aplicación ESC1 gratuita (aplicación Android y Apple)
  
• Actualización en línea del firmware: soporte
  
• Tamaño de ESC: 37 x 38 x 31.5 mm
  
• Peso ESC: 101g

1. Microprocesador de 32 bits con capacidades de tratamiento más potentes y una salida del motor más precisa.
2. Caja completamente de aluminio con un sistema de disipación térmica altamente efectivo y una alta capacidad de resistencia a la corriente.
3. Muchos parámetros ajustables que admiten la mayoría de los tipos de compras.

Modo de reverso, impulso de tiempo, sincronización turbo, descenso del acelerador, curva de frenado, respuesta del acelerador,

Modo de funcionamiento, frecuencia de frenado, atenuación del acelerador, respuesta de frenado, modo de activación de impulso,

Ancho del punto medio del acelerador, fuerza de frenado delantero.

1. El ESC tiene una corriente de salida de pico integrada máxima de 10a. El voltaje de salida es ajustable a 6.0V/7.4V, satisface fácilmente las necesidades de servos potentes y servos de alto voltaje.
2. Con la función de registro de datos en tiempo real, que le permite verificar en tiempo real la temperatura máxima de ESC, la velocidad del motor, el voltaje, el tiempo y otros datos.
3. Nuevo diseño de software con arranque ultra y linealidad precisa del acelerador.
4. Módulo Bluetooth conectado para ajustar la configuración y actualizar el software a través de la aplicación móvil (soporte para el ajuste de los parámetros en tiempo real. No es necesario reiniciar el ESC)
5. Protección múltiple: protección de alto voltaje, protección de bajo voltaje, pérdida de pérdida de señal del acelerador, protección de tiempo y protección de sobrecalentamiento.

1. Restablecer contraseña: cuando el ESC esté encendido, presione y mantenga presionado el botón de encendido durante unos 10 segundos, el ESC restaurará la contraseña Bluetooth en la configuración predeterminada 0000.
2. Con RCOMG Bluetooth, al conectar la aplicación RCOMG al ESC, el usuario puede programar los parámetros, actualizar el firmware y verificar los datos de TIME REALES de ESC en la aplicación.
3. Debido al límite de rango Bluetooth, la distancia operativa es de aproximadamente 10 metros. (Si hay muchos metales u otras señales u obstáculos de interferencia fuertes, esto puede reducir la distancia operativa).
4. El nombre de Bluetooth no se puede cambiar.
5. La conexión Bluetooth fallará durante el proceso de calibración del acelerador ESC.

1. Conecte el ESC a la batería y el receptor correctamente, luego encienda el transmisor.
2. Mantenga presionada el botón de encendido hasta que el LED azul permanezca fijo, el motor emitirá un pitido largo al mismo tiempo, luego suelte el botón de encendido, el LED rojo se iluminará fijo, el ESC ingresa al modo de calibración.
3. Tire del gatillo de gas completamente, el LED azul parpadea tres veces y el motor emite un pitido, se registra la posición del gas en la parte inferior.
4. Empuje el gatillo de gas hacia la posición completa de frenado, el LED azul parpadea tres veces y el motor emite dos pitidos, se guarda la posición completa de frenado.
5. Libere los gases a la posición neutral, el LED azul parpadea tres veces y el motor emite tres pitidos, la calibración del gas está terminada.
6. The ESC can support the calibration of the gases in reversal, if the emitter accelerator is set in reversal (this means that shooting the accelerator will go to the gas position 1000/Normally it is 2000, and push the accelerator will go to the position of the gas 2000/Normally it is 1000), then you make the calibration of the gases in the same way as usual (as above), it will have no effect on the ESC for the ESC The El acelerador del transmisor está en reversión. Nota: No es necesario reiniciar el ESC después de terminar la calibración de los gases. No mueva el acelerador durante el tiempo en que el LED azul parpadea.