Perché scegliere un'auto RC Drift RWD ?

La scelta di una voiture RC Drift RWD è indispensabile per praticare il modellismo drift secondo gli standard moderni della disciplina. La sigla RWD, che significa « Rear-Wheel Drive » (trazione posteriore), conferisce la potenza motrice alle sole ruote posteriori, mentre l'avantreno assicura esclusivamente la guida della traiettoria.

Che cos’è una voiture RC Drift RWD ?

Una voiture RC Drift RWD è un'auto radiocomandata in scala 1/10ᵉ la cui trasmissione trasferisce l'intera coppia del motor all'asse posteriore. Le ruote anteriori sono totalmente disaccoppiate dalla catena di trasmissione motrice per offrire la massima libertà di angolo di sterzata.

Il funzionamento della trasmissione a trazione posteriore

In un'architettura RWD, la meccanica si divide in due ruoli distinti :

• L'asse posteriore (motricità) : riceve la potenza della motorizzazione per spingere il telaio e innescare il distacco laterale del retrotreno.

• L'asse anteriore (sterzo) : dispone di un grande angolo di sterzata (fino a oltre 80°) per mantenere il controsterzo e guidare il veicolo per tutta la derapata.

Perché il drift reale si pratica esclusivamente con la trazione posteriore ?

Nel mondo automobilistico in scala reale (scala 1:1), le competizioni di drift si svolgono esclusivamente con veicoli a trazione posteriore. La spinta generata dalle ruote posteriori permette di iniziare la sbandata tramite trasferimento di carico, mentre lo sterzo controlla l’angolo e la traiettoria. Il RC Drift RWD moderno riproduce esattamente questa fisica comportamentale, a differenza delle piattaforme 4x4 (AWD) ormai superate.

Perché le RC Drift RWD utilizzano un giroscopio ?

Una voiture RC Drift RWD utilizza un giroscopio elettronico (o « gyro ») per simulare la forza di autoallineamento dello sterzo che si verifica naturalmente in una vera auto da corsa.

Il giroscopio : un sistema di assistenza, non un pilota automatico

Esiste un'idea diffusa secondo cui il giroscopio guiderebbe l'auto al posto del pilota o costituirebbe un trucco. È totalmente falso : il giroscopio non interviene né sul comando del gas, né sulla traiettoria, né sulla scelta della velocità o delle transizioni. Il pilota conserva il controllo diretto su :

• Il dosaggio del grilletto dell'accelerazione

• Il momento di innesco della curva

• L'angolo massimo di sbandata tollerato

• La precisione delle sequenze (pif-paf)

La riproduzione del controsterzo meccanico naturale

Quando un'auto reale entra in derapata, il caster delle sospensioni e l'attrito degli pneumatici fanno ruotare naturalmente il volante nel senso della scivolata. In scala 1/10ᵉ, questo ritorno di forza meccanico fisico non esiste. Il giroscopio colma questa mancanza misurando la velocità di imbardata del telaio e ordinando al servo di controsterzare istantaneamente. Per sfruttare al meglio il vostro veicolo, potete consultare il nostro catalogo di giroscopi per RC Drift selezionati per la loro velocità di risposta.

Perché il giroscopio è indispensabile nel RC Drift ?

Il giroscopio è indispensabile nel RC Drift RWD per compensare l'uso di pneumatici rigidi ultra-scivolosi e l'assenza totale di sensazioni fisiche a bordo del veicolo.

Pneumatici rigidi con un livello di aderenza molto basso

I veicoli RC Drift utilizzano pneumatici in materiale plastico rigido (polipropilene o HDPE). Offrendo un'aderenza molto bassa, il telaio può ruotare su sé stesso in pochi millisecondi. Senza la reattività del giroscopio, correggere ogni micro-perdita di aderenza unicamente a vista dalla radiocomando si rivelerebbe quasi impossibile.

La compensazione dell'assenza di sensazioni fisiche

Al volante di un veicolo reale, il pilota percepisce l'inizio del sovrasterzo nel sedile ancora prima che i suoi occhi colgano il cambio di traiettoria. Nel modellismo, il pilota si trova fuori dal veicolo e guida a distanza. Il giroscopio compensa questa perdita di informazioni sensoriali applicando la correzione d'angolo ideale a livello del servo dello sterzo. Per beneficiare di una guida ottimale, scoprite i nostri servo dello sterzo rapidi per RC Drift.

Perché non scegliere una trasmissione a quattro ruote motrici (AWD) ?

Se la trasmissione a quattro ruote motrici (AWD o 4x4) può sembrare più permissiva durante i primi minuti di prova, snatura la guida tirando il veicolo in avanti invece di gestire la motricità dal posteriore.

Il rischio di mascherare l'apprendimento della guida con il 4x4

Su un telaio 4x4, le ruote anteriori restano motrici e continuano a trainare il veicolo quando il posteriore perde aderenza. Questa configurazione genera uno scorrimento laterale artificiale e maschera gli errori nella gestione del gas. Non insegna i fondamenti del trasferimento di carico.

Il realismo impareggiabile dell'architettura a trazione posteriore

Con una voiture RC Drift RWD, il pilota deve necessariamente imparare a dosare la motricità dell'assale posteriore, regolare la velocità delle ruote e anticipare i ritorni di aderenza. È questa esigenza che regala derapate ampie, fluide e spettacolari, strettamente conformi alla realtà. Per questo motivo, tutte le competizioni e i raduni di modellismo utilizzano oggi telai RC Drift RWD esclusivi.

Pronto a scoprire le vere sensazioni dell'RC Drift RWD ?

Scegliere una voiture RC Drift RWD equipaggiata con un giroscopio di precisione è l'unico modo per imparare correttamente le tecniche di drift e progredire in pista accanto ad altri appassionati.

Il giroscopio non sostituisce mai il talento del pilota : ricrea il ritorno naturale del volante per compensare l'assenza di sensazioni a bordo.

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