Podwozie konwersyjne EVO-R

The Podwozie do konwersji EVO-R przeznaczony jest dla platform GRK GS2EVO i Zmodyfikowany GS2 (GS2MOD). Opracowany jako główna ewolucja inspirowana filozofią GRK4/GRK5, przyjmuje: nowe ustawienie silnika i struktura w węgiel o wysokiej sztywności identyczny z materiałem zastosowanym w prototypie GRK5R, który zdobył mistrzostwo SDC w Stanach Zjednoczonych.

Zestaw ten ma na celu optymalizację sztywność toczenia, szybkość reakcji przedniej osi, jak również ogólna ulga, aby sprostać wymaganiom współczesnego driftingu RWD.

• Kompatybilność: GRK GS2EVO / GS2MOD

• Rama główna z karbonu 2,5 mm / górny pokład z karbonu 3 mm

• Architektura silnika odziedziczona z GRK4/5

• Materiał węglowy HRP identyczny jak w GRK5R (mistrz SDC USA)

• Geometria dostosowana do aktualnych standardów driftu RWD

• Podpory drążek kierowniczy GRK5 (R31S333)

• Kompatybilny serwo w pozycji centralnej przez (R31S057) + przekładnię kierowniczą GRK5

• Kompatybilny z przyszłymi komponentami Element przekładni GRK-R

• Zaprojektowane z myślą o bardziej ostrym zachowaniu i zoptymalizowanym środku obrotu

• Rama główna z włókna węglowego o grubości 2,5 mm

• Górny pokład z włókna węglowego o grubości 3 mm

• Części i wkładki węglowe wymagane do konwersji

• Wymagane są modele GS2EVO / GS2MOD adapter przekładni i konwersja przekładni stożkowej w stronę wersji GRK4/5:

– (R31S067) Adapter przekładni GRK5

– (R31S069) Przekładnia stożkowa GRK5 14T

• W zależności od konfiguracji mechanizmu różnicowego mogą być wymagane dalsze regulacje.

• Z serwo w pozycji poziomej, może wystąpić możliwa ingerencja w górny pokład: użycie mocowanie serwa 2WAY (R31S057) i z Klakson bezpośredniego serwa GRK (R31S108/109) jest zalecane.

• oryginalny uchwyt baterii GS2EVO/GS2MOD jest niekompatybilny : należy uaktualnić do (R31S035) oddzielnego uchwytu akumulatora lub wersji karbonowej (R31G018/R31G019).

• Oficjalna errata koryguje dwa błędy wiercenia w dołączonej instrukcji (szczegóły znajdują się w oryginalnej karcie).