team Axon
Amortisseurs REVOSHOCK II pour YD2/YD4 - AXON
Quantité:
Récupération disponible à Entrepot DPZ
Habituellement prête en 4 heures
Amortisseurs REVOSHOCK II pour YD2/YD4 - AXON
Entrepot DPZ
Récupération disponible, habituellement prête en 4 heures
200 route du rotey, ZAC de rotey
73460 Notre dame des millieres
France
DD-YS-002 - Amortisseurs REVOSHOCK II pour YD2/YD4 - AXON
REVOSHOCK II pour YOKOMO YD-2 / YD-4 est l'amortisseur ultime pour les voitures de drift. Ils ont considérablement évolué les performances de REVOSHOCK afin d'obtenir des performances étonnantes avec un cylindre à gros alésage et un piston à gros alésage.
Le mouvement du piston est ultra fluide. Ces amortisseurs ont un mouvement de suspension très précis. L'étanchéité à été grandement amélioré entre l'air et l'huile, permettant de maintenir les performances de l'amortisseur pendant une longue période.
Les spécifications du piston ont été modifiées à l'avant et à l'arrière pour correspondre à un meilleur comportement entre l'avant et l'arrière du châssis.
-Pistons avant : 12 trous
- Pistons arrière : 16 trous
- Nouvelle structure de joint flottant / joint torique
-Nouvelles membranes Precision Shock Prader V2 qui élargit la plage de traction en améliorant l'étanchéité à l'air et en modifiant la pression interne de l'amortisseur
- Les tiges on reçue un revêtement HVF qui permet une meilleure fluidité du mouvement et une meilleur lubrication.
Non inclus :
REVOSHOCK II pour YOKOMO YD-2 / YD-4 est l'amortisseur ultime pour les voitures de drift. Ils ont considérablement évolué les performances de REVOSHOCK afin d'obtenir des performances étonnantes avec un cylindre à gros alésage et un piston à gros alésage.
Le mouvement du piston est ultra fluide. Ces amortisseurs ont un mouvement de suspension très précis. L'étanchéité à été grandement amélioré entre l'air et l'huile, permettant de maintenir les performances de l'amortisseur pendant une longue période.
Les spécifications du piston ont été modifiées à l'avant et à l'arrière pour correspondre à un meilleur comportement entre l'avant et l'arrière du châssis.
-Pistons avant : 12 trous
- Pistons arrière : 16 trous
- Nouvelle structure de joint flottant / joint torique
-Nouvelles membranes Precision Shock Prader V2 qui élargit la plage de traction en améliorant l'étanchéité à l'air et en modifiant la pression interne de l'amortisseur
- Les tiges on reçue un revêtement HVF qui permet une meilleure fluidité du mouvement et une meilleur lubrication.
Non inclus :
- Y4-S6 : Caps Big BORE
- Y4-S8 : Shock caps ball
- Les coupelles d'amortisseurs (rêve d ou yokomo)
