¿Por qué elegir un coche RC Drift RWD ?

La elección de un coche RC Drift RWD es indispensable para practicar el modelismo de derrape según los estándares modernos de la disciplina. La sigla RWD, que significa « Rear-Wheel Drive » (propulsión), confiere la potencia motriz únicamente a las ruedas traseras, mientras que el tren delantero asegura exclusivamente el guiado de la trayectoria.

¿Qué es un coche RC Drift RWD ?

Un coche RC Drift RWD es un coche radiocontrolado a escala 1/10ᵉ cuya transmisión entrega la totalidad del par motor al eje trasero. Las ruedas delanteras están totalmente desacopladas de la cadena de transmisión motriz para ofrecer una libertad de ángulo de dirección máxima.

El funcionamiento de la transmisión de propulsión

En una arquitectura RWD, la mecánica se divide en dos funciones distintas :

• El eje trasero (motricidad) : recibe la potencia de la motorización para propulsar el chasis y provocar la pérdida de adherencia lateral del tren trasero.

• El eje delantero (dirección) : dispone de un gran ángulo de dirección (hasta más de 80°) para mantener el contravolante y guiar el vehículo durante todo el derrape.

¿Por qué el drift real se practica exclusivamente con propulsión ?

En el mundo del automóvil a tamaño real (escala 1:1), las competiciones de drift se desarrollan exclusivamente con vehículos de propulsión. El empuje generado por las ruedas traseras permite iniciar el deslizamiento por transferencia de carga, mientras que la dirección controla el ángulo y la trayectoria. El RC Drift RWD moderno reproduce exactamente esta física de comportamiento, a diferencia de las plataformas 4x4 (AWD), hoy en día ya superadas.

¿Por qué los RC Drift RWD utilizan un giroscopio ?

Un coche RC Drift RWD utiliza un giroscopio electrónico (o « gyro ») para simular la fuerza de autoalineación de la dirección que se produce de forma natural en un verdadero coche de competición.

El giroscopio : un sistema de asistencia, no un piloto automático

Existe la idea errónea de creer que el giroscopio conduce el coche en lugar del piloto o que constituye una trampa. Eso es totalmente falso : el giroscopio no interviene ni en el mando del acelerador, ni en el trazado de la trayectoria, ni en la elección de la velocidad o de las transiciones. El piloto conserva el control directo sobre :

• La dosificación del gatillo del acelerador

• El momento de inicio del giro

• El ángulo máximo de deslizamiento tolerado

• La precisión de los encadenamientos (pif-paf)

La reproducción del contravolante mecánico natural

Cuando un coche real entra en deriva, el avance de la suspensión y la fricción de los neumáticos hacen que el volante gire de forma natural en el sentido del deslizamiento. A escala 1/10ᵉ, este retorno de esfuerzo mecánico físico no existe. El giroscopio suple esta ausencia midiendo la velocidad de guiñada del chasis y ordenando al servo contravolantear instantáneamente. Para aprovechar al máximo su vehículo, puede consultar nuestro catálogo de giroscopios para RC Drift seleccionados por su velocidad de respuesta.

¿Por qué el giroscopio es indispensable en RC Drift ?

El giroscopio es indispensable en RC Drift RWD para compensar el uso de neumáticos rígidos ultradeslizantes y la ausencia total de sensaciones físicas a bordo del vehículo.

Neumáticos rígidos con un nivel de adherencia muy bajo

Los vehículos de RC Drift funcionan con neumáticos de material plástico duro (polipropileno o HDPE). Al ofrecer una adherencia muy baja, el chasis puede pivotar sobre sí mismo en apenas unos milisegundos. Sin la reactividad del giroscopio, corregir cada microdeslizamiento únicamente a la vista desde la emisora resultaría casi imposible.

La compensación de la ausencia de sensaciones físicas

Al volante de un vehículo real, el piloto siente el inicio del derrape en su asiento incluso antes de que sus ojos perciban el cambio de trayectoria. En el modelismo, el piloto se sitúa fuera del vehículo y pilota a distancia. El giroscopio compensa esta pérdida de información sensorial aplicando la corrección de ángulo ideal a nivel del servo de dirección. Para beneficiarse de una guía óptima, descubra nuestros servos de dirección rápidos para RC Drift.

¿ Por qué no elegir una transmisión a las cuatro ruedas motrices (AWD) ?

Si la transmisión a las cuatro ruedas motrices (AWD o 4x4) parece más tolerante durante los primeros minutos de prueba, desvirtúa la conducción al tirar del vehículo hacia delante en lugar de gestionar la motricidad por la parte trasera.

El riesgo de ocultar el aprendizaje de la conducción con el 4x4

En un chasis 4x4, las ruedas delanteras siguen siendo motrices y continúan arrastrando el vehículo cuando la parte trasera pierde agarre. Esta configuración genera un deslizamiento lateral artificial y oculta los errores de dosificación del gas. No enseña los fundamentos de la transferencia de masas.

El realismo inigualable de la arquitectura de propulsión

Con un coche RC Drift RWD, el piloto debe aprender obligatoriamente a dosificar la motricidad del eje trasero, ajustar su velocidad de rueda y anticipar las recuperaciones de agarre. Es esta exigencia la que proporciona derrapes amplios, fluidos y espectaculares, estrictamente conformes con la realidad. Por eso, el conjunto de las competiciones y reuniones de modelismo utilizan hoy chasis RC Drift RWD exclusivos.

¿ Listo para descubrir las verdaderas sensaciones del RC Drift RWD ?

Optar por un coche RC Drift RWD equipado con un giroscopio de precisión es la única manera de aprender correctamente las técnicas de derrape y progresar en pista junto a otros apasionados.

El giroscopio nunca sustituye el talento del piloto : recrea el retorno natural del volante para compensar la ausencia de sensaciones a bordo.

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