Por que escolher um carro RC Drift RWD ?

A escolha de um carro RC Drift RWD é indispensável para praticar o modelismo de drift segundo os padrões modernos da disciplina. A sigla RWD significa « Rear-Wheel Drive » (tração traseira), e esta arquitetura confere a potência motriz apenas às rodas traseiras, enquanto o eixo dianteiro assegura exclusivamente a orientação da trajetória.

O que é um carro RC Drift RWD ?

Um carro RC Drift RWD é um carro radiocomandado à escala 1/10ᵉ cuja transmissão entrega a totalidade do binário do motor ao eixo traseiro. As rodas dianteiras estão totalmente desacopladas da cadeia de transmissão motriz para oferecer a máxima liberdade de ângulo de direção.

O funcionamento da transmissão de tração traseira

Numa arquitetura RWD, a mecânica divide-se em dois papéis distintos :

• O eixo traseiro (motricidade) : recebe a potência da motorização para impulsionar o chassis e desencadear a perda de aderência lateral do trem traseiro.

• O eixo dianteiro (direção) : dispõe de um grande ângulo de direção (até mais de 80°) para manter o contra-braçagem e guiar o veículo ao longo de toda a deriva.

Porque é que o drift real é praticado exclusivamente com tração traseira ?

No mundo automóvel em tamanho real (escala 1:1), as competições de drift decorrem exclusivamente com veículos de tração traseira. O impulso gerado pelas rodas traseiras permite iniciar o deslize por transferência de carga, enquanto a direção controla o ângulo e a trajetória. O RC Drift RWD moderno reproduz exatamente esta física comportamental, ao contrário das plataformas 4x4 (AWD), hoje em dia ultrapassadas.

Porque é que os RC Drift RWD utilizam um giroscópio ?

Um carro RC Drift RWD utiliza um giroscópio eletrónico (ou « gyro ») para simular a força de autoalinhamento da direção que ocorre naturalmente num verdadeiro carro de corrida.

O giroscópio : um sistema de assistência, não um piloto automático

Existe uma ideia errada que consiste em acreditar que o giroscópio conduz o carro no lugar do piloto ou que constitui uma batota. Isso é totalmente falso : o giroscópio não intervém nem no comando do acelerador, nem no traçado da trajetória, nem na escolha da velocidade ou das transições. O piloto mantém o controlo direto sobre :

• A dosagem do gatilho do acelerador

• O momento de entrada em curva

• O ângulo máximo de deslize tolerado

• A precisão dos encadeamentos (pif-paf)

A reprodução do contra-braçagem mecânico natural

Quando um carro real entra em deriva, o caster da suspensão e a fricção dos pneus fazem rodar naturalmente o volante no sentido da escorregadela. À escala 1/10ᵉ, este retorno de esforço mecânico físico não existe. O gyroscope compensa esta ausência ao medir a velocidade de guinada do chassis e ao ordenar ao servo que faça contra-braçagem instantaneamente. Para tirar o melhor partido do seu veículo, pode consultar o nosso catálogo de gyroscopes para RC Drift selecionados pela sua velocidade de resposta.

Porque é que o gyroscope é indispensável em RC Drift ?

O gyroscope é indispensável em RC Drift RWD para compensar a utilização de pneus rígidos ultra-escorregadios e a ausência total de sensações físicas a bordo do veículo.

Pneus rígidos com um nível de aderência muito baixo

Os veículos de RC Drift evoluem com pneus em material plástico duro (polipropileno ou HDPE). Ao oferecerem uma aderência muito baixa, o chassis pode rodar sobre si próprio em poucos milissegundos. Sem a reatividade do gyroscope, corrigir cada micro-perda de aderência apenas pela visão a partir do comando rádio seria quase impossível.

A compensação da ausência de sensações físicas

Ao volante de um veículo real, o piloto sente o início da derrapagem no banco antes mesmo de os seus olhos perceberem a mudança de trajetória. No modelismo, o piloto encontra-se fora do veículo e conduz à distância. O giroscópio compensa esta perda de informações sensoriais aplicando a correção de ângulo ideal ao nível do servo de direção. Para beneficiar de uma orientação ideal, descubra os nossos servos de direção rápidos para RC Drift.

Porque não escolher uma transmissão às quatro rodas motrizes (AWD) ?

Se a transmissão às quatro rodas motrizes (AWD ou 4x4) parecer mais tolerante durante os primeiros minutos de utilização, desvirtua a condução ao puxar o veículo para a frente em vez de gerir a motricidade pelo eixo traseiro.

O risco de mascarar a aprendizagem da condução com o 4x4

Num chassis 4x4, as rodas dianteiras mantêm-se motrizes e continuam a puxar o veículo quando a traseira perde aderência. Esta configuração gera um deslizamento lateral artificial e mascara os erros de dosagem do acelerador. Não ensina os fundamentos da transferência de massa.

O realismo incomparável da arquitetura de propulsão traseira

Com um carro RC Drift RWD, o piloto deve obrigatoriamente aprender a dosear a motricidade do eixo traseiro, ajustar a velocidade das rodas e antecipar os retornos de aderência. É esta exigência que proporciona derrapagens amplas, fluidas e espetaculares, estritamente fiéis à realidade. É por isso que o conjunto das competições e encontros de modelismo utiliza hoje chassis RC Drift RWD exclusivos.

Pronto para descobrir as verdadeiras sensações do RC Drift RWD ?

Optar por um carro RC Drift RWD equipado com um giroscópio de precisão é a única forma de aprender corretamente as técnicas de drift e de progredir em pista ao lado de outros apaixonados.

O giroscópio nunca substitui o talento do piloto : recria o retorno natural do volante para compensar a ausência de sensações a bordo.

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