Uma das grandes vantagens do RC Drift é que pode ser praticado tanto numa pequena superfície improvisada como num grande circuito dedicado. É perfeitamente possível começar numa sala de estar, evoluir numa garagem e depois rolar num traçado mais amplo ao lado de outros pilotos.
O tamanho ideal de um circuito RC Drift depende principalmente do espaço disponível, da largura de via pretendida e do número de carros a evoluir simultaneamente na pista.
É possível fazer RC Drift numa pequena divisão ?
Sim, é perfeitamente possível começar no RC Drift numa pequena superfície. Uma sala de estar, uma divisão vazia ou uma simples garagem são mais do que suficientes para aprender as bases fundamentais da condução.
As bases a trabalhar num espaço reduzido
Num espaço reduzido, a condução faz-se a baixa velocidade num traçado lento e técnico. É o ambiente perfeito para :
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Dosar o gatilho do acelerador
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Manter um ângulo de deriva constante
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Realizar figuras simples (círculos, oito)
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Trabalhar as mudanças de direção (pif-paf)
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Ajustar o ganho do gyro
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Treinar para roçar em alguns cones ou taças
Treinar num pequeno espaço é extremamente formador para adquirir a precisão necessária antes de chegar a uma verdadeira pista de clube.
Que superfície mínima é preciso prever ?
Para instalar um pequeno traçado de RC Drift, é preciso prever uma superfície mínima de cerca de 30 m².
As limitações de uma pista compacta de 30 m²
Nesta configuração compacta, a largura de via pode descer até 80 cm. O traçado será muito técnico e exigirá uma grande precisão de condução.
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Utilização recomendada : apenas um carro em pista
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Tipo de traçado : curvas apertadas, velocidade lenta
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Vantagem : acessível numa garagem ou numa grande divisão da casa
Este formato é perfeitamente adequado para principiantes equipados com um carro RC Drift RTR pronto a rolar que pretendam efetuar os seus primeiros ajustes sem procurar uma velocidade excessiva.
A partir de que superfície é que o RC Drift se torna realmente agradável ?
O RC Drift torna-se realmente confortável e agradável a partir de uma superfície de 50 a 60 m².
A partir deste tamanho, o traçado ganha fluidez. Torna-se possível integrar várias sequências de curvas, verdadeiras transferências de carga, uma pequena reta e oferecer mais margem de manobra para corrigir um erro de trajetória. É também a superfície mínima para começar a rolar com dois veículos em simultâneo.
Que largura de pista é preciso prever ?
A largura da via determina diretamente a fluidez das trajetórias e a possibilidade de efetuar ultrapassagens ou de fazer tandem.
A importância da largura da via para o tandem
Quando dispõe de mais de 100 m², é fortemente aconselhado optar por vias de 1 m a 1,20 m de largura. Esta largura oferece benefícios concretos :
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Escolha de trajetórias múltiplas (linha interior / exterior)
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Possibilidade de efetuar ultrapassagens limpas
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Prática de tandem (drift em duo aproximado)
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Redução dos riscos de colisão
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Coesão entre pilotos de níveis diferentes
Qual é a superfície ideal para uma pista confortável ?
Uma pista de cerca de 120 m² constitui a superfície ideal para criar um circuito completo, técnico e convivial.
Esta área permite instalar :
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Uma grande curva rápida à entrada do traçado
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Uma secção de pif-paf apertada e técnica
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Uma zona de partida e um paddock de espera
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Vários pontos de corda (clipping points)
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Vias largas de 1,20 m adaptadas à condução em grupo
Pode-se construir uma pista muito maior ?
Sim, os grandes clubes e eventos regionais dispõem de pistas cuja superfície se estende entre 200 m² e 250 m², ou até mais.
Estas dimensões permitem alargar ligeiramente as vias, aumentar o ritmo global de drift e acolher dezenas de pilotos em simultâneo. Oferecem também o espaço necessário para integrar decorações realistas (vibradores, rails de segurança, edifícios à escala 1/10ᵉ). No entanto, os traçados continuam a ser pensados para a precisão do drift e não para a velocidade pura.
O parque de estacionamento é uma boa solução para rolar ?
Um estacionamento limpo, plano e seguro constitui uma excelente alternativa para andar entre amigos sem construir uma pista permanente. Algumas taças ou delimitadores amovíveis bastam para materializar um circuito temporário.
As precauções indispensáveis antes de andar num estacionamento
Antes de colocar o seu veículo num estacionamento, certifique-se de respeitar estas regras de segurança :
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Autorização : obtenha o acordo dos proprietários do local
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Segurança : escolha uma zona estritamente fechada à circulação automóvel e pedonal
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Limpeza do piso : varra cuidadosamente a zona para eliminar pedras pequenas, poeiras e detritos
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Humidade : evite imperativamente as zonas húmidas ou as poças de água
Para andar no asfalto de um estacionamento, pense em equipar o seu chassis com pneus RC Drift específicos para betão e asfalto para garantir uma boa resistência à abrasão.
Que tamanho escolher em função do seu espaço ? (Síntese)
A tabela abaixo resume as características consoante o tamanho de pista RC Drift de que dispõe :
|
Superfície disponível |
Largura de via aconselhada |
Tipo de utilização |
Nível de conforto |
|
~30 m² |
80 cm |
Treino a solo, garagem, sala de estar |
Traçado pequeno e muito técnico |
|
50 m² a 60 m² |
80 cm a 1,00 m |
Início de pilotagem a dois, transições |
Traçado fluido e agradável |
|
100 m² a 120 m² |
1,00 m a 1,20 m |
Circuito completo, tandems, clube |
Excelente conforto de pilotagem |
|
200 m² a 250 m² |
1,20 m a 1,50 m |
Grande circuito de clube, eventos |
Traçado rápido, largo e espetacular |
Pronto para conceber a sua própria pista de RC Drift ?
Quer disponha de um canto de garagem de 30 m² ou de um espaço dedicado de 120 m², o RC Drift adapta-se perfeitamente ao seu espaço. O essencial é adaptar a dureza dos seus pneus e a geometria do seu chassis à sua superfície de rolamento.
Tem dúvidas sobre a escolha dos seus pneus ou sobre a afinação da sua direção para a sua pista ? Contacte a nossa equipa de apaixonados para receber um aconselhamento à sua medida !
As suas perguntas sobre os chassis RC drift
O RWD (tração traseira) reproduz o comportamento realista do drift ; o AWD (tração às 4 rodas) é mais fácil de controlar para começar.
Um kit RTR é entregue pronto a rolar : chassis montado, eletrónica instalada. Só falta carregar a bateria e pegar no volante.
Sim, a maioria dos chassis aceita peças de otimização (suspensão, diferenciais, eletrónica) para evoluir com o seu nível.
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